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Jun 30, 2023

Woodward desarrolla nuevos sistemas de inyección para apoyar la transición ecológica

Publicado el 29 de mayo de 2023 a las 23:45 por

Publicado el 29 de mayo de 2023 a las 23:45 por Woodward

El fabricante líder de sistemas de inyección para motores, Woodward, está desarrollando nuevos sistemas de inyección para futuros motores impulsados ​​por combustible, incluidos metanol y amoníaco.

Diseñado para respaldar la transición energética global hacia combustibles bajos en carbono, la cartera integral de sistemas de inyección para combustibles P2X en motores grandes variará de 100 kW/cilindro a más de 1000 kW/cilindro para permitir todos los conceptos de combustión posibles. Para aplicaciones que requieren el más alto niveles de densidad de potencia y eficiencia, Woodward está desarrollando una plataforma de combustible dual de alta presión (HPDF) para inyección de metanol y amoníaco con capacidad de respaldo total de diésel. La nueva gama de sistemas de inyección accionados por solenoide directo está perfectamente diseñada para cumplir con los requisitos del mercado y sistemas reacondicionados, incluidos los sistemas de inyección de metanol para inyección de combustible en puerto (PFI) e inyección directa (DI). Los inyectores están diseñados para una atomización óptima del combustible para permitir una buena mezcla y minimizar la humectación de las paredes.

Para los motores de gas que están adaptados para funcionar con combustibles P2X gaseosos como el hidrógeno y el amoníaco, las conocidas válvulas de admisión de gas SOGAV de Woodward también se están optimizando para resistir las propiedades de estos futuros combustibles, como el mal comportamiento frente a la corrosión y la fragilización por hidrógeno.

"La industria de motores de combustión está acelerando sus esfuerzos para descarbonizar y cambiar de combustibles fósiles a combustibles alternativos producidos a partir de fuentes renovables (P2X) como hidrógeno, metanol y amoníaco, y como fabricante líder mundial de inyectores, debemos asegurarnos de tener soluciones a medida. para esta transición", dijo el Dr. Michael Willmann, Director de Ingeniería - Sistemas de Motores Grandes en Woodward. "Actualmente estamos colaborando estrechamente con los fabricantes de equipos originales de motores para diseñar y probar una gama de sistemas de inyectores que satisfagan las demandas de rendimiento de los nuevos motores. Las etapas de desarrollo actuales van desde la validación de campo completa hasta la fase SCE e I+D, con resultados extremadamente positivos hasta la fecha. Existe una amplia variedad de conceptos de combustión para estos combustibles, y la mejor opción depende en gran medida de la aplicación de destino para el usuario, ya sea en el sector marítimo y de envío, generación de energía o aplicaciones industriales más amplias donde se utilizarán estos motores. estamos viendo la creación de una gama de soluciones para satisfacer necesidades específicas".

La innovadora válvula de admisión de gas SOGAV de Woodward cumple con el Código IGF

Los expertos técnicos de Woodward en Colorado también lanzaron una solución innovadora con la línea de productos SOGAV™ de la compañía que logró el cumplimiento del Código IGF de Zona '0' para atmósferas explosivas.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado un código de seguridad obligatorio para los barcos que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación. Su Código Internacional de Seguridad para Buques que Utilizan Gases u otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación (Código IGF) proporciona criterios para disponer e instalar maquinaria, equipo y sistemas para buques que operan con gas o líquidos de bajo punto de inflamación como combustible para minimizar el riesgo para el buque, su tripulación y el medio ambiente. El desarrollo significa que la válvula de admisión de gas SOGAV235 recientemente lanzada es una solución ideal para motores y equipos marinos que utilizan gas o líquidos de bajo punto de inflamación como combustible en atmósferas potencialmente peligrosas, explosivas e inflamables.

"Estamos encantados de que el rendimiento y la capacidad técnica de la válvula de admisión de gas SOGAV235 para motores marinos hayan logrado el cumplimiento del Código IGF. Nuestra tecnología de válvulas respalda la creciente necesidad en la industria marítima del uso de tecnología de válvulas de motor probada y segura, agregando aún mayor rendimiento y confianza a las necesidades operativas de nuestros clientes. Brinda total tranquilidad a los fabricantes de motores y operadores de embarcaciones", dijo Rick Boom, director de gestión de productos, sistemas de motores grandes en Woodward. "SOGAV235 está certificado con los más altos estándares a prueba de explosiones y ha estado expuesto a una extensa precalificación, calificación y pruebas en entornos severos. Ya estamos experimentando un aumento en el interés de los OEM sobre cómo adoptar y cambiar a nuestras válvulas que cumplen con el Código IGF".

El último cumplimiento del Código IGF para la válvula de admisión de gas SOGAV235 de Woodward se encuentra en la parte posterior de la lista de aprobación reciente de la compañía para la válvula SOGAV105/145, que también recibió una lista IGF Zone '0'.

El rendimiento y las características de un motor de combustión interna de gas y de combustible dual están significativamente influenciados por las válvulas de admisión de gas. Las válvulas SOGAV™ de Woodward (válvulas de admisión de gas operadas por solenoide) son una familia de válvulas de admisión de gas de alta respuesta accionadas eléctricamente para la admisión de combustible en el colector (puerto). Están diseñados para su uso en motores de cuatro tiempos, turboalimentados, de gas natural o de combustible dual, incluido el combustible LNG marino.

Una vez instalado en el sistema de admisión de combustible gaseoso de una embarcación, SOGAV™ ofrece una medición precisa del flujo másico de gas por cilindro que va desde 70kw/cyl hasta 1500kw/cyl. Esto permite que los motores de gas y los motores de combustible dual operen con mezcla pobre, brindando una mayor eficiencia y emisiones reducidas. Solo se requiere una válvula SOGAV™ para cada cilindro del motor.

"También hemos introducido un nuevo elemento de diagnóstico en la forma en que controlamos nuestras válvulas SOGAV", destaca Boom. "Permite una predicción precisa del tiempo restante antes de que se deba reemplazar la válvula. Si bien los SOGAV están construidos para una vida útil típica de 16 000 a 24 000 horas, es muy útil para el operador saber si las válvulas están en buenas condiciones y son seguras para operar". durante las próximas 5.000 horas".

Para obtener más información, visite https://www.woodward.com/en/about/about-woodward/woodward-lorange/produkte.

Las opiniones expresadas aquí son del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.